BOARDiT

Formula Dé - Regler for sesongen 2026

Reglene blir stort sett de samme som tidligere år. Basisreglene er fortsatt "Advanced Rules Set" fra Formula Dé, men med følgende tillegg (eventuelle nyheter for sesongen i grønt):

Før løpet

Startposisjoner: Motsatt rekkefølge av nåværende sammenlagtstilling, altså den som ligger nederst sammenlagt, starter først. Ved årets første løp, brukes posisjoner fra sluttstillingen fra forrige sesong. Fra først til sist starter helt nye førere, fulgt av førere som er ranket men ikke deltok i fjor (sortert fra lavest til høyest rank), og til slutt de som deltok i fjor. Hvis flere nye, eller lik rank, avgjør posisjon med terningkast.
Minimum antall startende: Ved færre enn fem førere, fylles resterende startposisjoner av NPC-biler, så det alltid er minimum fem biler til start. NPC-bilene starter alltid bakerst.
Runder og bilkonstruksjon: Vi kjører 2 runder, og bygger biler med 20 WP. Alle bygger ferdig bilen sin før bilen i første posisjon kaster for været, og deretter velger alle dekktype.

Under løpet

Skiftende vær: Været sjekkes på starten av et løp og når noen kaster 20 i eller 30 i , såfremt kastet ikke tar dem i mål. Været starter alltid som skiftende (tørt) før sjekken ved start. Når været går fra sol til skiftende, er det fortsatt tørt på banen. Går det fra regn til skiftende vil det fortsatt være vått føre. Været går aldri direkte fra sol til regn eller omvendt, men flytter seg ett hakk i den retningen. Hvis det kastes sol når det allerede er sol, eller regn når det allerede er regn, blir været permanent for resten av løpet.
Redlining: En fører kan velge å ofre et motorpoeng for å flytte ett felt ekstra etter at girterningen er kastet. Maks en gang per kast. Det er ikke mulig å frivillig ofre sitt siste motorpoeng.
Overrevving: Man kaster for engine damage ved 20 i og 30 i . Det er kun den aktive føreren som trenger sjekke.
Væreffekter: Når det regner har man +1 til motorsjekken, dvs. tar kun motorskade på 1-3. Ved regn og vått føre har man -1 til alle karosseri- og støtdempersjekker.
Vanskelige svinger: Ved kollisjonssjekk som involverer to biler som begge står i en sving trekkes antallet stopp påkrevd (tallet i flagget) fra terningkastet. F.eks. i en 2-stopp sving har man -2 på terningen (dvs. tar skade på 1-3).
Slow and steady: Ved kjøring i og trenger man ikke kaste for suspension damage, og man kan ignorere pilene i/ved svinger. På vått føre med soft og hard tires, sklir man bare ett felt i , og to felt i , i stedet for de vanlige tre. På vått føre med wet tires sklir man null felt i og , i stedet for ett felt som vanlig.
Pit Lane: Man blir aldri blokkert i pit lane. Biler kan flytte gjennom andre biler, og flere biler kan dele samme felt. Fartsgrensen for å flytte inn i og kjøre i pit lane er . Biler i høyere gir har ikke mulighet til å kjøre inn i pit lane, og det er ikke mulig å gire opp forbi mens man er i pit lane.
Pitting: Alle bilene kan bruke alle pit stops som er ledige. Førere må benytte seg av første ledige pit stop de kommer til. Reparasjoner foregår ved å kaste , som gir antall reparasjonspoeng (RP). Å få tilbake alle dekkpoeng (inkl. evt. bytte til ny type) koster 5 RP. Å reparere ett annet WP koster også 5 RP. Overskytende flytt ved innkjøring i pit går inn i poolen for RP. Maks fire RP spares over til neste tur, og disse må brukes på reparasjon. Eks: En bil er tre flytt unna pit, og kaster elleve. Bruker tre flytt på å komme seg inn i pit, gjenværende åtte flytt blir RP. Bruker fem RP på å få nye dekk. Har fortsatt tre RP igjen som kan spares over til neste tur, eller bilen kan allerede nå flytte tre felt ut av pitten. En fører kan om ønskelig velge å ikke kaste terning på turer som starter i pitten, og således "stå over" en tur. Eventuelle gjenværende RP fra forrige tur er i så fall tapt.
Eliminasjon: Ved eliminasjon blir bilen stående i feltet hvor siste poeng ble mistet (dvs. feltet etter spin-out hvis man ryker på dekk, eller feltet med dangerous space om man ryker på suspension, ellers feltet man stoppet i). Fullfør alle kast om skade på motor/kollisjon, og hold styr på negative poeng. For hvert poeng bilen mangler på å være i kjøredyktig stand, trengs 20 RP. Hver runde får bilen reparere poeng. Runden etter alle poeng er reparert, kan bilen starte som etter en spin-out. Overskytende RP er bortkastet. Minimum antall stopp i sving må fortsatt fullføres. Bilen kan ta skade underveis i reparasjonen ved nye kollisjoner. Disse manglende poengene legges til gjenværende RP.
Rerolls/Redos: Ved å bruke 5 XP kan en fører velge å kaste om et av sine kast. Dette kan være hvilket som helst personlig kast, f.eks. girkast og kollisjonssjekk. Ved å bruke 10 XP kan en fører "ombestemme" seg, altså ikke bare kaste på nytt, men også skifte gir. Man tar altså hele turen på nytt. Brukt XP er borte og må tjenes opp på nytt.
NPC-biler: Bilene teller ikke WP eller stopp i svinger, pitter aldri, og følger ellers følgende kjøreregler:
- Bilene flytter ved å kaste samme girterning som forrige som ble kastet, det seg være bilen foran, en bil i pit, eller siste bil fra forrige runde om NPC-en leder.
- På rettstrekk: Legger seg tidligst mulig i fil som fører til første felt i neste sving (yttersving). Holder seg i samme felt, med mindre de må svinge unna. Flytter så nær første felt i neste sving som mulig, og hvis flere like alternativer, velger feltet i/nærmest fila med første felt i neste sving.
- I sving: Legger seg tidligst mulig i fil som fører til siste felt av svingen, evt. følger pilene for å unngå blokkering/kollisjon. Ved valg høyre/venstre velges fil med flest felt igjen av svingen. Fra siste felt av svingen kjøres det som om på rettstrekk, altså tidligst mulig mot fila som har første felt i neste sving. Må stoppe minst én gang i hver sving, og velger å stoppe så sent som mulig i svingen.
- Bilene sklir aldri, slipstreamer aldri, pitter aldri, og kaster aldri sjekker for kollisjon, motor, e.l., men kan tvinge andre PC-biler til å kaste kollisjonssjekk.
- Om en NPC-bil leder idet det skal kastes for vær, kaster første PC-fører i stedet.

Etter løpet

Poengberegning: Førstemann får 1 poeng, andremann 2 poeng, osv. Målet er altså å få minst mulig poeng totalt. DNS gir poeng likt antallet startende biler + 1. De to dårligste (høyeste) resultatene for hver fører strykes, altså blir det 10 av 12 gjeldende resultat. Ved likt resultat ved sesongslutt, sorteres førerne det gjelder etter antall første-, andre-, tredjeplasser, osv. Er det også likt, vinner laveste bruttopoeng. Dernest laveste strøkne resultat. Til slutt teller høyest mulig nåværende XP. Er det fortsatt likt, deler førerne plasseringen.
Erfaring (XP): Alle førere som fullfører et løp tildeles 2 XP. Startende som ikke fullfører mottar 1 XP. Ubrukt XP føres over til neste sesong.
XP-forfall: Førere som ikke deltar på løp mister XP. Jo flere løp på rad de misser, jo mer XP mistes. Etter hvert løp man ikke deltar, mister man 1% (rundet av til nærmeste heltall) per løp siden sist man deltok. Eks: Etter å ha misset tre løp på rad, mistes 3% XP. Hvis førerern før det løpet hadde 22 XP, vil de miste 3% x 22 = 0,66, avrundet til 1 XP.
Sponsorer: Etter endt løp kastes det for sponsortilbud. Jo bedre føreren plasserer i racet, jo større sjanse for å få et tilbud. (80%, 40%, 20%, 10%, 10%, ...) Hvis en fører får et tilbud, kastes det så for hvilken sponsor (kast d20 for sponsor-ID). Hvis det kastes en sponsor i en kategori som føreren allerede har sponsor i, tillates én gratis reroll. Hvis det kastes nøyaktig samme sponsor som føreren allerede har, tillates den nye avtalen å legges til den eksisterende. En sponsoravtale koster XP avhengig av hvor mange løp den varer. Sponsoravtaler løper kun når man deltar, med mindre man har mistet mange løp på rad (tilsvarende XP-forfall). En sponsor gir forskjellige fordeler som f.eks. ekstra dekkpoeng og mer effektive pit stops.
Premiering: 1. 10 gratisspillinger og en garantert sponsormulighet for neste sesong (12 løps varighet, uten XP-kostnad, kast en d20 på slutten av sesongen for sponsornummer), 2. 6 gratisspillinger, 3. 3 gratisspillinger, 4.-X. 1 gratisspilling hvis deltatt på mer enn et løp.